通常、トランスオイルはそのためにテストされますクローズドカップフラッシュポイント.
理由は次のとおりです。
実際の動作条件をシミュレートします。トランスオイルは、変圧器内の比較的密閉された環境（タンク）内にあります。クローズドカップフラッシュポイントテスト方法（ASTM D 93 - Pensky-Martens閉じたカップ法など）は、蒸気が限られた空間でオイルの上に蓄積し、潜在的に発火する可能性がある条件をより密接にシミュレートします。
安全評価：閉じたカップの引火点は、オイルに混合された可能性のある少量の光揮発性汚染物質（ガソリン、溶媒など）を検出するためにより敏感です。これらの汚染物質は、限られた空間で可燃性濃度に容易に蓄積することができ、フラッシュポイントを大幅に下げます。これは、変圧器の動作のための重要な安全上の危険です。クローズドカップ法は、このリスクをより敏感に検出できます。
標準仕様：トランスオイル仕様の主要な国際および国家標準（IEC 60296、ASTM D3487、GB 2536など）はすべて、トランスオイルのフラッシュポイントテストが使用しなければならないことを明示的に規定しています。クローズドカップ方法。これは、業界に認識されている標準テスト方法です。
結果の比較可能性：テストにUnified Standardメソッド（クローズドカップ）を使用すると、さまざまなバッチ、さまざまなメーカー、および使用中のオイルからの引火点データが同等になります。
まとめ：
オープンカップフラッシュポイント：テスト装置は開いており、潤滑油や燃料油など、オープンまたはセミオープン環境（エンジンクランクケース、オープンオイルストレージタンクなど）で使用されるオイルをシミュレートするのに適しています。
クローズドカップフラッシュポイント：テスト装置は密閉されており（イグニッション源を導入するための小さな開口部のみ）、トランスオイルや航空油圧液などの密閉システムで使用されるオイルをシミュレートするのに適しています。
したがって、トランスオイルの特性とアプリケーション環境を考慮すると、クローズドカップフラッシュポイントより関連性があり、標準的で、より安全なテストパラメーターです。