原油中の水分含有量は輸送量を増加させ、さらに重要なことに、原油処理に困難をもたらし、常圧および減圧蒸留ユニットのエネルギー消費を増加させます。 水の相対分子エネルギーは油の相対分子エネルギーよりもはるかに小さいため、ガス化後に体積が急激に増加し、システムの圧力損失と電力消費が増加します。 したがって、オイルの含有量が多いと、ユニットの動作が変動し、タワーのフラッシングが発生します。 さらに、水によって持ち込まれた無機塩 (Call2、MgCl2) もデバイスの腐食を悪化させます。 軽油に含まれる水分は凝固点と結晶化点を上昇させ、油の低温流体力学的性能を低下させ、油が低温で氷の粒子を分析し、フィルターと油の経路、特に航空中の水を遮断します。灯油や軽油などを使用すると、給油が途絶え、重大な事故につながります。 潤滑油に水分が含まれていると、潤滑膜が傷つき、正常な潤滑ができなくなり、部品の摩耗が進みます。 水によって持ち込まれた無機塩も潤滑油の腐食性を高め、部品の腐食を悪化させます。 潤滑油を含んだ水を高温環境下で使用すると、水の蒸発により潤滑膜が損傷します。 改質原料油の水分量が基準を超えると、触媒が被毒します。 油中の水分が多すぎると、触媒の酸中心が占有されるため、酸中心の金属中心のバランスが崩れ、触媒活性が低下または失活し、触媒の耐用年数に影響を与えます。 したがって、水分含有量は、さまざまなオイル規格において不可欠な品質指標です。
油脂製品の水分量を測定することにより、油脂製品の量を正確に測定することができます。 油中の水分量が測定できれば、その含有量に応じて脱水方法を決定し、次のような危険を防ぐことができます。たとえば、油製品中の水分が蒸発するときに、熱を吸収する必要があり、発熱量が減少します。 ; 軽油中の水分は燃焼プロセスを悪化させ、溶解した塩をシリンダーに持ち込み、炭素堆積物を形成し、シリンダーの摩耗を増加させる可能性があります。 低温では、燃料中の水が凍結し、燃料ダクトとフィルターを塞ぎ、発電機燃料システムの燃料供給を妨げます。 石油製品に含まれる水分は生ゴムの酸化を加速します。 潤滑油に水が含まれていると、エンジン部品の腐食の原因となるだけでなく、水が100度以上の金属部品と接触すると水蒸気になり、潤滑油を損傷します映画。 軽油は密度が低く、粘度が低く、油と水が分離しやすい性質を持っています。 逆に重油は分離しにくい。 常圧および真空蒸留ユニットに入る原油の水分含有量は、0.2% ～ 0.5% を超えないようにする必要があります。 製品油の仕様と基準では、ガソリンと灯油は水分を含まないものとし、軽油の水分含有量は微量を超えてはなりません。 重質ディーゼル油の水分含有量は 0.5% ～ 1.5% を超えてはなりません。 あらゆる種類の潤滑油と燃料油には、対応する管理指標があります。