(1) 酸価から油中に含まれる酸性物質の量を知ることができます。 一般に、酸価が高いほど油中に酸性物質が多く含まれています。 油中の酸性物質の量は、原料や油の精製度によって異なります。
(2) 潤滑油中の酸は、有機酸と無機酸の 2 種類に分けられます。 新しい潤滑油には有機酸の発生源が 2 つあります。1 つは、元の油が精製中に完全に除去されないことです。 2 つ目は、酸性酸化防止剤と防食添加剤を意図的に添加することです。 使用されている潤滑油の主な供給源は、自己酸化によって生成される有機酸です。 有機酸の含有量が少ないと、金属に対する腐食作用はあまりありませんが、その代わりに潤滑油の油性が高まり、良好な境界潤滑性能を維持できます。 その含有量が多いと、一部の軸受材料（非鉄金属およびその合金、特に鉛）に腐食を引き起こします。 無機酸とは硫酸のことで、金属に対して強い腐食作用を持っています。 硫酸は一般に潤滑油に使用できません。 新しい潤滑油中に存在する可能性のある硫酸は、精製プロセス中の酸洗浄および中和後に残留します。 使用中の潤滑油は、硫黄含有燃料からの燃焼生成物のクランクケースへの漏れにより硫酸を生成する可能性があります。
(3) 油製品の金属に対する腐食性は、その酸価によって大まかに判断できます。 油中の有機酸の含有量が少なく、水分がなく低温の場合には金属を腐食させる作用がありません。 ただし、含有量が多く水分が含まれていると金属を腐食する可能性があります。 有機酸の分子量が小さいほど、耐食性は高くなります。 水が存在すると、微量の低分子酸でも強い腐食作用を及ぼします。 石油留分中のナフテン酸は弱酸ですが、湿気の存在下では特定の非鉄金属、特に鉛や亜鉛を腐食し、金属石鹸が生成する可能性があります。 このような石鹸は潤滑油の酸化を促進する可能性があります。 同時に、石鹸がオイル中に徐々に蓄積して沈殿物となり、機械の通常の動作が妨げられます。 ガソリンの保管中に酸化して発生する酸性物質はナフテン酸よりも腐食性が高く、中には水に溶解するものもあります。 水がオイルタンクに落ちると、金属容器を腐食する能力が高まります。
(4) ディーゼルの酸価は、ディーゼルエンジンの作動状態に大きな影響を与えます。 酸価の高いディーゼル燃料は、エンジン内の炭素の蓄積を増加させる可能性があり、これがピストンの摩耗やノズルのコーキングの原因となります。
(5) 使用中の潤滑油の劣化の程度は酸価で判断できます。 潤滑油は使用期間を経ると、酸価の増加など酸化により徐々に劣化します。 酸価が限界値を超えた場合は、新しいオイルと交換してください。