回路ブレーカがトリップする原因には、過負荷、短絡、漏電、低電圧または過電圧が含まれます。
ラインの電流がサーキット ブレーカーが耐えられる範囲を超えた場合 (たとえば、ベアリング範囲が 20 A であるが、実際の電流が 21 A である場合)、サーキット ブレーカーがトリップします。 回路過負荷の理由は、同時に使用される電化製品の総電力が大きすぎるため、一部の高電力電化製品を削除するか、使用する電化製品の数を減らしてから、ゲートバルブを閉じる必要があります。
これは極端な現象で、電化製品を介さずにゼロ線とベルト線が直接接触し、非常に大きな電流が流れます。 この電流は電化製品を燃やし、感電の原因となる場合もあります。 これが発生した場合、障害が解消されるまでサーキットブレーカは開いたままになります。 アプライアンスのプラグが黒く燃えたり火花が出たりする場合は、すべてのプラグを抜いた後でもトリップします。これは、回路に短絡があることを意味します。
電線や電化製品が漏電するとトリップします。 この状況を判断するために、添付ファイルのステータスを観察できます。 添付ファイルには通常、横に注釈テキストが表示されたリセット ボタンがあります。 通常、このボタンはサーキット ブレーカーのハウジングと同じ面にあります。 このボタンが突き出ている場合は、回路に漏れがあることを示しています。 ドアを閉める前にリセットボタンを押す必要があります。
電圧が不十分または高すぎると、トリップします。 この場合、ブレーキを閉じる前に、電圧が安定するまで電圧を調整する必要があります。